橋梁的施工質量也是預制板梁出現“單板受力”現象的重要因素：無為板梁施工質量控制不到位可能因強度低、出現縱橫向裂縫等減低板梁自身的承載性能而導致鉸縫出現功能性損壞；無為預制板梁鉸縫施(shi)工(gong)(gong)質量以及和連接界(jie)面處理不滿足要求會導(dao)致(zhi)鉸縫工(gong)(gong)作性(xing)能(neng)的降低(di)；預制板(ban)梁(liang)支座高程不準確或梁(liang)端底部不平(ping)整（坡度(du)出現偏差）導(dao)致(zhi)支座脫空等(deng)施(shi)工(gong)(gong)質量問題(ti)。

無為板梁以常見的組合式梁橋為例，由于其橫截面由多梁組合而成，橋梁的病害首要表現為橫向聯合結構的損壞在橋面上，由于結構發作損壞加重了主梁的撓度。行車道方位會呈現較嚴峻的車轍，行車平順性下降。橋面鋪裝沿主梁的鉸縫發作縱向的裂縫從橋下調查，無為板梁可發現鉸縫開裂。

無為板梁設計時需要選用合理的支座型號；選購性能優良的支座；施工時盡可能保持4支點同時受力，并受力均勻，以避免在運營前就發生支座脫空的情況。無為預制板梁價格對(dui)于現有橋梁出現支座變形、脫空的(de)情況(kuang)，需要及時(shi)更(geng)換(huan)，以保證其(qi)具(ju)有正常的(de)承上啟下(xia)傳荷功能。

1.支座標準可根據正壓力、豎向拔力、水平剪力等選擇，若有特別需求，可與無為板梁聯絡，以便于特別描繪來滿意工程需求。2.墩臺頂面、梁體底面設置頂埋鋼板，無為預制板梁價格以(yi)(yi)便于支(zhi)座(zuo)的修理及(ji)替換。3.支(zhi)座(zuo)頂(ding)、底(di)板所承壓的混(hun)凝(ning)土應(ying)(ying)按公路橋涵描(miao)繪規范(fan)中部分承壓的需求裝備鋼(gang)筋網。4.當(dang)橋梁為跨海橋或濱海橋時，描(miao)繪圖上應(ying)(ying)在恰(qia)當(dang)方位標示(shi)生產廠可選(xuan)耐腐蝕的不銹鋼(gang)板，以(yi)(yi)進步支(zhi)座(zuo)使(shi)用壽命(ming)。