新型T梁常見的修復和加固方法包括增加截面加固，結構加固系統加固和通常"有問題"的裂縫表面壓力灌漿過程。橋梁加固的關鍵點不是增加橋梁的負荷。鳳陽T梁在進行加固之前，需要對原始橋進行結構測試以確定橋的實際損壞，并確定適當的加固方法。同時，在加固過程中，保留適當的儲備負荷為橋梁增加了安全保障。

鳳陽T梁應多選用中小跨徑的橋梁，關于中小跨徑橋梁，跟著跨徑的減小，恒載內力所占份額變小，荷載內力所占份額變大，所以荷載增大對橋梁內力的全體影響也變大。超越橋梁承載才能的轎車荷載通行，新型T梁會使橋梁發作較嚴峻的病害，行車使用性能下降，承載才能下降，結構開裂，壽數縮短。

橋面邊際密封防水始終是一個難題。在水泥橋面與瀝青路面之間存在這樣一層"軟"隔離層，新型T梁易導致"兩張皮"現象。這種傳統的"薄膜式"防水技能，通常是從房建工程防水中引證過來的。眾知，橋面防水有其特別性，T梁價格與房建工程比較有著很大差異，因而這種"引證"就必須進行深化的研討、改善和完善，才干較好地適應于橋梁工程防水。這兒就橋面防水的特別性作以剖析。

鳳陽T梁以常見的組合式梁橋為例，由于其橫截面由多梁組合而成，橋梁的病害首要表現為橫向聯合結構的損壞在橋面上，由于結構發作損壞加重了主梁的撓度。行車道方位會呈現較嚴峻的車轍，行車平順性下降。橋面鋪裝沿主梁的鉸縫發作縱向的裂縫從橋下調查，鳳陽T梁可發現鉸縫開裂。