梁片在梁頭砼達到強度后，非預應力實心方樁廠家便可以吊離生產臺座，空出臺座進行下批次梁片的生產。吊梁歸堆可采用預埋吊環或兜底的辦法，但對應16m跨的小梁，江都非預應力實心方樁并考慮到先張法預制場空間比較狹小，采用吊環進行歸堆。

橋面邊際密封防水始終是一個難題。在水泥橋面與瀝青路面之間存在這樣一層"軟"隔離層，預制非預應力實心方樁易導致"兩張皮"現象。這種傳統的"薄膜式"防水技能，通常是從房建工程防水中引證過來的。眾知，橋面防水有其特別性，非預應力實心方樁廠家與房建工程比較有著很大差異，因而這種"引證"就必須進行深化的研討、改善和完善，才干較好地適應于橋梁工程防水。這兒就橋面防水的特別性作以剖析。

江都非預應力實心方樁空腔積水會增加梁體自重，致使橋梁恒載發生變化，增大梁板撓度和裂縫寬度。空腔積水會引起腹板鋼筋的銹蝕。長期的空腔積水使得積水滲入混凝土侵蝕受力鋼筋，引起鋼筋銹蝕，導致梁板承載能力下降。江都預制非預應力實心方樁空腔內的積水在寒冷冬季的凍結會使得板梁發生凍漲破壞，凍脹破壞經常伴隨著裂縫的產生。

非預應力實心方樁廠家主要有兩種，有預應力鋼筋砼箱梁，鋼箱梁。預應力鋼筋砼箱梁是通過現場施工，以鋼筋混凝土為主，所以會選擇現場施工，是因為跨度比較長，寬度比較寬，適合于現場澆筑。鋼箱梁，都是通過在其他地方加工而成，然后通過運輸吊裝施工，江都非預應力實心方樁可以說這兩種類型，施工的方式是不同的。目前不管哪種類型，在橋梁使用方面用途比較廣，可以說在我們國內橋梁建設這方面體現出了箱梁的價值和貢獻。

江都非預應力實心方樁選用時請注意承載力的巨細，支座承載力應根據恒載、活載支點之和及墩臺上設置的支座數目來核算，使每個支座的反力不要超越其容許承載力的5%，反力也不該低于容許承載力的80%，江都非預應力實心方樁以這個規模來挑選適宜的支座。由于聚四氟乙烯的摩擦系數與正應力成反比，若低于規則數值，則摩擦系數將會增大。