淮南方樁板梁裝置選用45T轎車吊裝置。本工程為全幅施工吊裝，汽吊停于3號橋臺橋搭板東側，貨車停于吊機東側。每跨板梁吊裝時，新型方樁從北向南進行，中板分量為6.01T,邊板分量為9.2T,45T汽吊的回轉半徑為14m時，起分量為7.0T,每跨先吊裝10塊板梁后。在路與板梁上鋪設4塊。

梁片在梁頭砼達到強度后，方樁生產廠家便可以吊離生產臺座，空出臺座進行下批次梁片的生產。吊梁歸堆可采用預埋吊環或兜底的辦法，但對應16m跨的小梁，淮南方樁并考慮到先張法預制場空間比較狹小，采用吊環進行歸堆。

淮南方樁選用時請注意承載力的巨細，支座承載力應根據恒載、活載支點之和及墩臺上設置的支座數目來核算，使每個支座的反力不要超越其容許承載力的5%，反力也不該低于容許承載力的80%，淮南方樁以這個規模來挑選適宜的支座。由于聚四氟乙烯的摩擦系數與正應力成反比，若低于規則數值，則摩擦系數將會增大。

梁的底部應盡可能與墊石的頂面平行且平坦，淮南方樁以使其緊密附著在橡膠支撐的上下兩側，以避免發生偏斜，空隙和不均勻的支撐。施工程序如下：清潔墩臺和平臺支撐石，淮南方樁用干硬水泥砂漿將其平整，使頂面高程符合設計要求。在支撐墊石和橡膠支撐上標記設計圖上標明的軸承的中心位置。橡膠軸承準確地放置在支撐墊石上，支撐座的中心線需要與支撐墊石的中心線重合。橫梁板運輸和吊裝。