目前在我們國家很多橋梁都在使用預制T梁，新型非預應力空心板梁是通過采用工廠預制，然后再運到施工現場，通過科學設計要求，然后再進行安裝定位。由于橋梁使用預制T梁是在廠家預制，然后通過運輸吊裝來進行安裝，昆山非預應力空心板梁能大大提高工作效率。像過去建一座橋梁需要一年，但通過這種方法，一般幾個月就可以建一座橋，所以目前在我們國家很多橋梁在施工時選擇預制T梁。

昆山非預應力空心板梁在使用橋梁空心板的時候要嚴格控制模板含水率，昆山非預應力空心板梁制作時拼縫要嚴密，澆筑混凝土前，先澆水潤濕；同時定期對模板尺寸進行檢查，及時校正；橋梁空心板間小縫隙采用海綿條補縫，縫隙寬時采用木條補縫，橋梁空心板梁柱交接部位要尺寸正確，支撐合理，拼縫嚴密。

由于昆山非預應力空心板梁特殊造型，可以節約混凝土，而且還能減輕構件的自重，能大大提高跨越能力。尤其是它上面兩側的翼緣，可以往兩側伸展，新型非預應力空心板梁并且載重能力比較強。所以單純這些方面的優勢和特性，目前這種預制件使用的頻率就比較高，而且使用年限也比較長。

昆山非預應力空心板梁在混凝土澆筑前形成相應的結構或構件的形狀和尺寸，并確保在澆筑過程中和澆筑完成后不發生變化；在凝固和硬化過程中保護混凝土，昆山新型非預應力空心板梁使其易于維護；使混凝土形成一定的視覺質量，因此對橋梁模板系統有以下要求:橋梁模板系統應確保結構或構件的形狀和尺寸以及它們的正確位置。其形狀、尺寸和相互位置應符合設計要求，并確保混凝土澆筑后的允許偏差。

昆山非預應力空心板梁板梁裝置選用45T轎車吊裝置。本工程為全幅施工吊裝，汽吊停于3號橋臺橋搭板東側，貨車停于吊機東側。每跨板梁吊裝時，新型非預應力空心板梁從北向南進行，中板分量為6.01T,邊板分量為9.2T,45T汽吊的回轉半徑為14m時，起分量為7.0T,每跨先吊裝10塊板梁后。在路與板梁上鋪設4塊。

非預應力空心板梁價格主要有兩種，有預應力鋼筋砼箱梁，鋼箱梁。預應力鋼筋砼箱梁是通過現場施工，以鋼筋混凝土為主，所以會選擇現場施工，是因為跨度比較長，寬度比較寬，適合于現場澆筑。鋼箱梁，都是通過在其他地方加工而成，然后通過運輸吊裝施工，昆山非預應力空心板梁可以說這兩種類型，施工的方式是不同的。目前不管哪種類型，在橋梁使用方面用途比較廣，可以說在我們國內橋梁建設這方面體現出了箱梁的價值和貢獻。