新型后張法箱梁常見的修復和加固方法包括增加截面加固，結構加固系統加固和通常"有問題"的裂縫表面壓力灌漿過程。橋梁加固的關鍵點不是增加橋梁的負荷。丹陽后張法箱梁在進(jin)行加固(gu)之前，需要對原始橋(qiao)進(jin)行結構測試以確定橋(qiao)的(de)實際損(sun)壞，并(bing)確定適當(dang)的(de)加固(gu)方(fang)法。同時(shi)，在加固(gu)過程中，保留適當(dang)的(de)儲備負荷(he)為(wei)橋(qiao)梁增加了安全保障。

丹陽后張法箱梁攀爬工作時，應將各種配件放在工具箱或工具袋中。丹陽新型后張法箱梁嚴禁(jin)將其放置(zhi)在(zai)(zai)模(mo)板(ban)上(shang)或(huo)(huo)腳(jiao)手架上(shang)；各種工(gong)具應懸掛在(zai)(zai)操作(zuo)人員身上(shang)或(huo)(huo)放在(zai)(zai)工(gong)具包中以(yi)防(fang)止掉落。損傷。高空作(zuo)業者嚴禁(jin)上(shang)下爬(pa)組合模(mo)板(ban)或(huo)(huo)腳(jiao)手架，也不得走在(zai)(zai)高空墻及(ji)其模(mo)板(ban)頂(ding)部(bu)。除(chu)此之外，橋梁(liang)板(ban)在(zai)(zai)安(an)(an)裝過程中配(pei)備防(fang)傾翻裝置(zhi)，并且在(zai)(zai)安(an)(an)裝側模(mo)板(ban)時應防(fang)止模(mo)板(ban)移位和(he)突(tu)出。

丹陽后張法箱梁建議設計部門將橋面鋪裝層的厚度從8cm增加到10cm,鋼網是10倍10直徑8直徑10（直徑為20米直徑）10）。丹陽后張法箱梁生產廠家介(jie)紹空心(xin)板(ban)的(de)預制(zhi)長度不同，在梁端的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)膨脹中沒(mei)有伸(shen)(shen)縮(suo)間隙(xi)，有些(xie)是鋸齒狀(zhuang)的(de)，這增加(jia)了伸(shen)(shen)縮(suo)縫(feng)安裝的(de)難(nan)度。

橋面邊際密封防水始終是一個難題。在水泥橋面與瀝青路面之間存在這樣一層"軟"隔離層，新型后張法箱梁易導致"兩張皮"現象。這種傳統的"薄膜式"防水技能，通常是從房建工程防水中引證過來的。眾知，橋面防水有其特別性，后張法箱梁生產廠家與房建工(gong)(gong)程比較(jiao)有著很大差異，因而這種"引證"就必(bi)須(xu)進行(xing)深化的(de)研討、改(gai)善(shan)(shan)和(he)完(wan)善(shan)(shan)，才干較(jiao)好(hao)地適應于橋梁工(gong)(gong)程防(fang)水(shui)。這兒就橋面防(fang)水(shui)的(de)特別性(xing)作以剖析。

丹陽后張法箱梁板梁裝置選用45T轎車吊裝置。本工程為全幅施工吊裝，汽吊停于3號橋臺橋搭板東側，貨車停于吊機東側。每跨板梁吊裝時，新型后張法箱梁從北向南進行，中板分量為6.01T,邊板分量為9.2T,45T汽吊的回轉(zhuan)半徑為14m時，起分量為7.0T,每(mei)跨(kua)先吊裝10塊板梁后。在路與(yu)板梁上(shang)鋪設(she)4塊。