橋梁的施工質量也是預制板梁出現“單板受力”現象的重要因素：鐘樓非預應力實心方樁施工質量控制不到位可能因強度低、出現縱橫向裂縫等減低板梁自身的承載性能而導致鉸縫出現功能性損壞；鐘樓預制非預應力實心方樁鉸縫施(shi)工(gong)質量以(yi)及(ji)和連接(jie)界(jie)面處理不(bu)滿足(zu)要求(qiu)會(hui)導(dao)(dao)致(zhi)鉸縫工(gong)作性能(neng)的降低(di)；預制板梁(liang)支座高程不(bu)準確或梁(liang)端底部不(bu)平整(zheng)（坡度出(chu)現偏(pian)差）導(dao)(dao)致(zhi)支座脫(tuo)空等施(shi)工(gong)質量問題。

鐘樓非預應力實心方樁以常見的組合式梁橋為例，由于其橫截面由多梁組合而成，橋梁的病害首要表現為橫向聯合結構的損壞在橋面上，由于結構發作損壞加重了主梁的撓度。行車道方位會呈現較嚴峻的車轍，行車平順性下降。橋面鋪裝沿主梁的鉸縫發作縱向的裂縫從橋下調查，鐘樓非預應力實心方樁可發現鉸縫開裂。

鐘樓非預應力實心方樁選用時請注意承載力的巨細，支座承載力應根據恒載、活載支點之和及墩臺上設置的支座數目來核算，使每個支座的反力不要超越其容許承載力的5%，反力也不該低于容許承載力的80%，鐘樓非預應力實心方樁以這個規(gui)模(mo)來(lai)挑選適宜的支座。由于(yu)聚四(si)氟(fu)乙烯的摩擦系數(shu)與(yu)正應(ying)力成反(fan)比，若低于(yu)規(gui)則數(shu)值，則摩擦系數(shu)將會增大(da)。

鐘樓非預應力實心方樁在制作預應力橋梁空心板時，應嚴格按照它施工工藝的要求，配置統一的具有高強度、低松弛的鋼絞線以及對應的錨具。鋼絞線用料應適量，過多鋼絞線的話，預應力橋梁空心板容易被銹蝕。在切割鋼絞線時，鐘樓預制非預應力實心方樁應將其切割(ge)部(bu)位繞緊，否則(ze)容(rong)易炸(zha)頭。同(tong)時(shi)，在鋼(gang)絞線置(zhi)入套管拉(la)伸完成(cheng)后，固定好套管，隨后將其封口，防止(zhi)混(hun)泥土泥漿、水和空(kong)氣等滲入，造(zao)成(cheng)對預應力橋(qiao)梁空(kong)心板內部(bu)的損害。

橋面邊際密封防水始終是一個難題。在水泥橋面與瀝青路面之間存在這樣一層"軟"隔離層，預制非預應力實心方樁易導致"兩張皮"現象。這種傳統的"薄膜式"防水技能，通常是從房建工程防水中引證過來的。眾知，橋面防水有其特別性，非預應力實心方樁生產廠家與(yu)房建工程(cheng)比(bi)較有著很大差異，因而(er)這(zhe)種(zhong)"引證(zheng)"就必須進行深化的研討、改善和完(wan)善，才(cai)干較好地適應于橋(qiao)(qiao)梁工程(cheng)防(fang)水。這(zhe)兒就橋(qiao)(qiao)面防(fang)水的特別(bie)性(xing)作以(yi)剖析。