南京橋梁板板梁裝置選用45T轎車吊裝置。本工程為全幅施工吊裝，汽吊停于3號橋臺橋搭板東側，貨車停于吊機東側。每跨板梁吊裝時，預制橋梁板從北向南進(jin)行，中板分量(liang)為(wei)(wei)6.01T,邊板分量(liang)為(wei)(wei)9.2T,45T汽(qi)吊的(de)回轉半徑為(wei)(wei)14m時，起分量(liang)為(wei)(wei)7.0T,每跨先吊裝(zhuang)10塊板梁后。在路與板梁上鋪(pu)設4塊。

檢查時，南京橋梁板應在支撐結構上繪制移位軸和終點線，以使橋接板準確就位。 架設路支付和控制位置根據實際的線中心線和橋平面上發布。每個部分梁底的邊緣放置在位置線上。130噸起重機操作，南京橋梁板為了滿(man)足設計后填(tian)(tian)土(tu)回(hui)(hui)填(tian)(tian)的(de)高度(du)(du)要求(qiu)計劃使用爐(lu)渣回(hui)(hui)填(tian)(tian)到(dao)高度(du)(du)方(fang)向(xiang)和水平方(fang)向(xiang)約為1.5距(ju)離碼頭頂(ding)部(bu)的(de)米(mi)臺。

南京橋梁板在混凝土澆筑前形成相應的結構或構件的形狀和尺寸，并確保在澆筑過程中和澆筑完成后不發生變化；在凝固和硬化過程中保護混凝土，南京預制橋梁板使其易于維護(hu)；使混(hun)凝土(tu)形(xing)成一(yi)定(ding)的(de)視覺質量，因此(ci)對(dui)橋梁模板(ban)系統(tong)有以(yi)下(xia)要求(qiu):橋梁模板(ban)系統(tong)應(ying)確(que)保結構或構件的(de)形(xing)狀和(he)尺(chi)(chi)寸(cun)以(yi)及它(ta)們的(de)正確(que)位(wei)置。其形(xing)狀、尺(chi)(chi)寸(cun)和(he)相互位(wei)置應(ying)符合設(she)計(ji)要求(qiu)，并(bing)確(que)保混(hun)凝土(tu)澆筑后(hou)的(de)允許偏差(cha)。

南京預制橋梁板在鋼模接縫位置應添加模板邊，使其更加穩定和堅固，注意檢查預應力橋梁空心板板低的密集度。不然預應力橋梁空心板使用到后期時，其建筑物輕則會發生漏水和滲水的現象，重則會產生鋼筋混凝土保護層錯位和局部產生縱向裂縫的現象，施工質量堪憂。根據預應力橋梁空心板的施工工藝要求，南京橋梁板對(dui)鋼(gang)絞(jiao)線進行張拉(la)，定(ding)期檢查鋼(gang)絞(jiao)線是否(fou)有(you)斷絲、滑絲等情況出(chu)現，若(ruo)有(you)則趕緊替換，確保其功(gong)能(neng)性。

在箱梁上的主要荷載有恒載以及活載，恒載重起到的是對稱作用，在箱型梁載面基本上也是對稱的，因此恒載就不會產生偏心。活載可以是對稱作用，當然也可以是非對稱偏心作用，南京橋梁板這些必須要分別進行加以考慮。南京預制橋梁板價格不(bu)過箱(xiang)梁(liang)在(zai)偏心荷載作用之下，會(hui)場中正向彎曲，以(yi)及扭轉，畸變(bian)和橫向繞曲，出現(xian)4種基本變(bian)形(xing)狀態。不(bu)管是過去(qu)，還(huan)是現(xian)在(zai)，以(yi)及以(yi)后，橋梁(liang)在(zai)使用箱(xiang)梁(liang)這方面(mian)由(you)于箱(xiang)梁(liang)的優勢和特性，好多(duo)橋梁(liang)在(zai)建造時(shi)在(zai)使用箱(xiang)梁(liang)。