鹽城后張法預應力空心板梁對邊梁和邊板（包含翼板）的外緣面，因為直接露出在外和長時間遭到雨水、鹽水等嚴峻淋浸，絕大部分會在淋水、微縫、炭化、鹽污染的替換危害環境中，較之中梁中板，易呈現開裂、暴筋、脫落、銹蝕等嚴峻現象。鹽城后張法預應力空心板梁在舊橋查詢中，這是比較遍及(ji)的(de)現象。因而邊(bian)梁邊(bian)板(ban)所在的(de)防水不利因素(su)、位(wei)置以及(ji)解決方法應(ying)該值得研討。

新型后張法預應力空心板梁常見的修復和加固方法包括增加截面加固，結構加固系統加固和通常"有問題"的裂縫表面壓力灌漿過程。橋梁加固的關鍵點不是增加橋梁的負荷。鹽城后張法預應力空心板梁在進(jin)行加固之前(qian)，需(xu)要對原始橋進(jin)行結構測試以確定橋的實(shi)際損壞，并確定適當的加固方法。同時(shi)，在加固過程中，保留適當的儲備負荷為橋梁增加了安全保障。

鹽城后張法預應力空心板梁對橋梁板采取有效的加固和維護措施，他們可以恢復和提高他們的承載能力，消除質量的隱患，使他們能夠繼續使用和創造價值，鹽城后張法預應力空心板梁為社會帶(dai)來(lai)巨大的(de)經濟效益。 舊橋(qiao)的(de)鋼筋加(jia)固比新(xin)橋(qiao)更難，因為舊橋(qiao)的(de)鋼筋加(jia)固沒有(you)現(xian)成(cheng)的(de)設計規范(fan)，也沒有(you)現(xian)成(cheng)的(de)施工驗(yan)收標準。

鹽城后張法預應力空心板梁不僅控制著構件的形狀和尺寸，還影響混凝土的工程進度及工程造價。橋梁模板在整個鋼筋混凝土工程中所占比例較大，材料和勞動力消耗均比較多，鹽城后張法預應力空心板梁因此(ci)合理選擇(ze)橋梁模板的材料(liao)和形式，對加快鋼筋混凝(ning)土工(gong)程施工(gong)和降低造價有顯(xian)著(zhu)的效果(guo)。

鹽城后張法預應力空心板梁板梁裝置選用45T轎車吊裝置。本工程為全幅施工吊裝，汽吊停于3號橋臺橋搭板東側，貨車停于吊機東側。每跨板梁吊裝時，新型后張法預應力空心板梁從北向南進行(xing)，中(zhong)板(ban)分(fen)(fen)量(liang)為6.01T,邊(bian)板(ban)分(fen)(fen)量(liang)為9.2T,45T汽吊的回(hui)轉(zhuan)半(ban)徑為14m時，起分(fen)(fen)量(liang)為7.0T,每跨先吊裝10塊板(ban)梁后。在(zai)路與板(ban)梁上(shang)鋪(pu)設4塊。